中国“轮胎大王”玲珑轮胎，果断终止巴西投资建厂！
国内轮胎行业龙头玲珑轮胎发布公告，正式终止筹划一年多的巴西建厂项目，这个总投资约87.1亿元人民币的海外大项目，就此画上句号。
很多人可能不理解，为什么一个看起来前景不错的项目，说停就停了。其实这背后藏着中国企业出海过程中，一个越来越重要的原则：宁愿不做，也不能做冤大头。
先说说为什么当初非要去巴西建厂。巴西是南美洲最大的经济体，汽车工业发展了七十多年，菲亚特、大众、通用这些国际车企都在当地有工厂，轮胎需求量很大。按理说这是个好市场，但中国轮胎想直接卖过去，几乎是不可能的事。
巴西对中国轮胎征收的反倾销税非常高，而且一征就是五年。2026 年年初，他们还启动了新一轮的反倾销调查。除了关税，还有各种认证门槛，周期长不说，还必须找当地法人当申请人。这么一来，直接出口的路基本被堵死了。
唯一的办法就是在当地建厂，用 "本地制造" 绕过这些贸易壁垒。这也是中国轮胎企业这些年一直在做的事。截至 2025 年底，已经有二十多家中国轮胎企业在海外建了三十多个生产基地，总产能超过两亿条每年。
玲珑轮胎也不例外。它早就制定了 "7+5" 的全球战略，计划在国内建七个生产基地，海外建五个。泰国和塞尔维亚的工厂已经投产了，而且运营得不错。泰国工厂一直满产，塞尔维亚工厂也开始给福特、雷诺这些欧洲车企供货。
巴西本来是它海外布局的第三站，也是打开整个南美市场的钥匙。按照最初的规划，这个工厂建成后，每年能生产一千四百七十万套各种高性能轮胎，还会配套建一个光伏发电站。
为了这个项目，玲珑轮胎做了很多准备工作。从前期考察、可行性研究到商务谈判，花了整整一年多的时间。它找了一家当地的企业 SUNSET S.A. 作为合作伙伴，本来双方谈得还不错，初步约定玲珑占 70% 的股份，对方占 30%。
可就在项目快要落地的时候，问题出现了。巴方合作伙伴突然改变了态度，在股权比例这个最核心的问题上不肯让步了。他们觉得自己掌握着当地的销售渠道和售后服务，应该拿到更多的股份，甚至想要控股。
这就有点说不过去了。整个项目的资金、技术、管理、品牌还有全球销售渠道，都是玲珑轮胎出的。巴方企业说白了就是个当地的销售代理商和服务商，凭什么要占大头呢？
玲珑轮胎的谈判团队跟对方谈了好几个月，试图找到一个双方都能接受的方案。但巴方在核心控制权问题上非常坚持，一点都不肯松口。
这时候玲珑轮胎的管理层面临一个选择：要么妥协，接受对方的条件，项目继续推进；要么干脆放弃，之前花的时间和精力都打水漂。
换做以前，可能有些企业为了尽快进入市场，会选择妥协。但这次玲珑轮胎没有。他们很清楚，如果在股权和控制权上让步，未来一定会出大问题。一旦双方在经营上有分歧，中方会非常被动，到时候投进去的几十亿资金可能就真的收不回来了。
而且现在整个行业的大环境也变了。2026 年 3 月的中国橡胶年会上，很多行业大佬都提到，中国轮胎企业海外扩张的逻辑，已经从以前的 "商业优先" 变成了 "安全优先"。
以前大家想的是怎么快速抢占市场，哪怕利润低一点、风险大一点也没关系。但现在不一样了，海外市场竞争越来越激烈，"内卷" 都卷到国外去了。今年前两个月，中国轮胎企业海外工厂的产量增长了两位数，但销售收入反而下降了 3.6%。
这种情况下，再去投一个自己说了不算的项目，风险实在太高了。所以玲珑轮胎最终决定，终止这个项目。
好在这个项目还没有进入实质性的建设阶段，没有投进去多少真金白银。除了一些前期的时间成本和人力成本，基本上没有什么直接损失。双方也已经就终止合作达成了一致意见，后续会按照各自的内部程序走完流程。
有人说，玲珑轮胎这次亏了，错过了进入南美市场的好机会。但也有人说，这是一次非常明智的止损。与其将来陷入被动，不如现在及时抽身。
其实这不是玲珑轮胎第一次在海外投资上保持谨慎了。它的塞尔维亚工厂是中国轮胎企业在欧洲建的第一家工厂，从 2019 年启动到现在，一直稳步推进，没有冒进。这种稳扎稳打的风格，在现在这个复杂的国际环境下，反而显得更加可贵。
中国企业出海这么多年，交了不少学费，也学到了很多东西。以前我们总觉得，只要能把产品卖出去，只要能进入当地市场，什么条件都可以谈。但现在我们明白了，控制权才是最重要的。没有控制权，再好的市场也不是你的。
那么，你觉得玲珑轮胎这次终止巴西项目的决定做得对吗？如果是你，你会选择妥协继续推进，还是果断止损呢？欢迎在评论区留下你的看法。
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